L’Oise compte une quarantaine de gares (source : SNCF Réseau) tissées entre les grands axes (Paris, Amiens, Creil, Beauvais), les lignes secondaires et certaines haltes rurales. Au total, ce sont près de 25 000 voyageurs par jour (avant la pandémie, 2019, données Comité régional des mobilités des Hauts-de-France) qui fréquentent ce réseau. Avec l’évolution des modes de vie, le rôle des gares s’est élargi : passage obligé pour de nombreux actifs, mais aussi passerelle pour les étudiants, les seniors, ou les nouveaux habitants séduits par le terroir et la verdure, sans renoncer à la connexion avec la capitale.
La réalité du terrain : à Creil, par exemple, près de 8000 usagers pénètrent chaque jour en gare, un chiffre en hausse de 12% ces cinq dernières années (source : SNCF, rapport 2023), tiré par l’arrivée de nouveaux habitants et la montée en puissance des trajets multimodaux.
Les gares de l’Oise ont du caractère : certaines affichent fièrement une architecture Belle Époque ou art déco, d’autres sont de petits bijoux industriels. Leur transformation doit jongler entre respect de la mémoire et adaptation aux besoins actuels.
Les gares cristallisent de nouveaux usages, avec l’essor du numérique dans la mobilité du quotidien.
La pandémie du covid-19 a aussi accéléré certains usages : à Beauvais et Creil, la dématérialisation de la validation des billets et le paiement sans contact sont devenus la norme.
Les attentes en termes de déplacement changent. De plus en plus d’usagers combinent plusieurs moyens de transport sur un même trajet. Les gares de l’Oise l’ont bien compris et misent sur la mobilité douce.
Cette logique “gares connectées” va au-delà du simple arrêt : elles s’imposent en nœud de mobilité du quotidien, parfois même en hub logistique pour la livraison de colis en relais, comme à Montataire.
Aujourd’hui, la gare ambitionne d’être plus qu’un espace d’attente, mais un véritable lieu de vie où l’on peut travailler, se restaurer ou même se cultiver.
La SNCF expérimente également dans plusieurs gares du département le retrait de colis aux horaires élargis, ou la mise à disposition de casiers connectés pour les achats en ligne. Un service qui séduit notamment les jeunes actifs, en quête de praticité et de rapidité.
L’Oise n’échappe pas à l’impératif d’accessibilité pour les personnes en situation de handicap ou à mobilité réduite (PMR).
Le chantier de la future Ligne Nouvelle Paris-Normandie prévoit d’ailleurs, dans ses scénarii, d’intégrer la co-construction des espaces de gare avec les associations locales de personnes handicapées, preuve que l’accessibilité devient une précondition des nouveaux projets.
Face à l’urgence écologique, la gare s’engage dans la responsabilité environnementale.
Dans un futur proche, des expérimentations de panneaux solaires, d’espaces potagers sur les toits ou de nouveaux modes de chauffage sont déjà envisagées dans plusieurs haltes régionales.
Les gares de l’Oise, en pleine transformation, doivent concilier des enjeux multiples : répondre à l’augmentation du trafic, garantir l’accessibilité universelle, soutenir la transition écologique et continuer à incarner un patrimoine vivant. Leur adaptation ne passe pas seulement par des chantiers spectaculaires : c’est la vie quotidienne, dans ce qu’elle a de plus concret, qui occupe les priorités.
L’avenir des gares, c’est aussi l’innovation : la SNCF et la Région expérimentent déjà des “gares-plateformes” où se mêlent agents multi-tâches, services digitaux, espaces partagés, et lieux de convivialité. C’est, surtout, le renforcement des liens avec les usagers, le tissu économique et les collectivités, qui ouvre la voie à des gares toujours plus adaptées à la diversité des besoins de leurs passagers, d’aujourd’hui et de demain.
Nul doute que dans les prochaines années, les gares de l’Oise resteront à l’image de leur territoire : connectées, évolutives, et ouvertes à tous les nouveaux usages !
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